地铁隧道通风系统演示平台,地铁隧道通风系统实训装置是专门为用户解决疑难问题的，非常具有代表性，在客户进行产品选型前，我们一般建议用户先看下地铁隧道通风系统演示平台,地铁隧道通风系统实训装置。这样能对用户选型有非常大的帮助。

地铁隧道通风系统演示平台,地铁隧道通风系统实训装置

一、地铁隧道通风系统演示平台,地铁隧道通风系统实训装置概述
地铁隧道通风系统演示平台”是根据地铁系统的实际图纸缩小化制作的一个地地铁隧道通风模拟实训平台。可满足主要适用于“智能交通工程”、“公路运输与管理”、“高等级公路维护与管理”、“交通安全与智能控制”等相关专业的实训教学。
二、技术性能
1、入电源：单相三线～220V 50Hz；
2、作环境：环境温度范围为-5℃～+40℃  相对湿度＜85%(25℃)  海拔＜ 4000m；
3、置容量：＜3.8kVA；
4、寸：长2500MM*宽500MM*高2000MM
三、特点
1、屏蔽门系统模式：
可提高了安全性、降低了车站与隧道间的空气对流，减少了车站冷负荷损失，提高了车站空气洁净度，降低了列车进站带来的噪音、便于有效组织气流；、增强活塞效应，利于隧道的活塞通风
2、功能性：
能进行对隧道区间进行通风演示、列车在阻塞或列车区间隧道火灾时送风和排风演示、排放活塞风演示等。
3、通风模式：：
车站公共区与区间隧道的分隔形式不同，习惯叫系统制式。目前主要有屏蔽门和安全门两种制式，本系统的屏蔽门方式。区间隧道采用活塞通风或机械通风的方式，分别实现内部环境的控制要求。隧道设置机械风井和活塞风井。区间隧道全年采用活塞通风方式需要时辅助机械通风。
4、控制部分
采用典型的控制结构和先进的控制网络，既与现实地铁控制系统所采用的技术和方法保持一致，也融入实训教学的理念。
四、系统配置功能
装置心4040铝材为主体框架，尺寸：长2500MM*宽500MM*高2000MM，框架内包含机械风道、活塞风道、TVF风机、TEF风机、风亭、活塞风阀、联动风阀、消声器、防火阀、分区防火阀，活塞风道、烟雾报警装置组成。
充分地展示了地铁隧道通风系统结构形式、控制原理。系统主要组成由下面几个部分组成
1、隧道通风系统：
区间隧道通风系统：包括隧道TVF风机、TEF射流风机、风机联动风阀及调节阀风亭、活塞风阀、联动风阀等。系统正常运行时 对隧道进行通风换气，车站隧道通风系统运行排风模式，隧道风机关闭，活塞风道开启。
2、阻塞运行：
包括隧道风机、射流风机、推力风机、风机联动风阀及调节阀.温度传感器、电动风阀、继电器、热保护继电器、旋钮开关、指示灯、监控系统、电控柜风亭、活塞风阀、联动风阀等。控制阻塞区段的温度在允许的范围之内。
3、火灾运行：
  系统包括：风亭、活塞风阀、联动风阀风机。火灾时形成一定的隧道断面风速，迅速排除烟气、补充新风，为乘客安全疏散，提供条。火灾时，活塞风道关闭，隧道风机运行（送风/排风）。
4、TVF风机：
逆转工况下的风量、风压和功率与正转基本一致，风机正、逆转效率>76%；具有耐高温250℃，持续运行1h的功能要求。风压80～100Pa。
5、TEF风机
电压：220V风压80～100Pa。
6、数字量传感器监测：
包括点温度、、湿度进出口风速度、全部采用4-20MA。用于测量隧道里的温湿度
7、烟雾报警系统：
  由一套烟雾报警器、手动按钮报警器，报警灯，PLC控制器组成，当系统出现火灾报警时系统接收火灾信号，并发出指令。
8、运行特征：
同步软件动画显示，可以通过电脑动画系统，演示在不同工况时的参数变化及空调通风、防、排烟、系统流程动画，可以模块地铁系统在各种参数变化时，各个子系统的工作、情况、如阀门的开启动，风机的工作模式等级。
教学同步动画控制，软件与装置结合，在设备上任何一点操作，软件会有同步的动画控制，以及大厅、站厅、管道内的的原理数据控制关系。
9、触摸式一体机：
内装多功能教学软件，10点红外屏，处理器I3，硬盘：126G，尺寸：32寸,内存：4G，网络，无线（用户自备）。
10、风机联动风阀：
开关型：DC24，可手动开启，带反馈信号，在隧道通风系统时为系统调节空气质量
11、防火排烟阀：
开关型：DC24，可手动开启，带反馈信号，70/280度关闭。
12、活塞风阀：
开关型：DC24，可手动开启，带反馈信号，在隧道内出现火灾时，进行切换
13、控制系统
以西门子PLC：主站PLC主机PLC主机（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），与上位计算机进行连接，将PLC及其控制和采集的运行参数显示到上位计算机上面，上位计算机安装有组态软件。
五、实训项目
1、地铁隧道通风组成与认知
2、隧道区间除热、除湿、通风功能
3、地铁隧道通风活塞通风原理组成
4、列车在隧道内正常状态运行时排活塞通风功能
5、地铁隧道内阻塞时送风原理组成
6、列车在区间隧道内阻塞时送风和排风功能
7、列车在区间隧道车头火灾运行模式发生火灾时送风和排风演示
8、列车在区间隧道车尾火灾运行模式发生火灾时送风和排风演示
9、整机系统中应用中的联运、运行工况演示

1. 实训教学：直观理解系统原理

• 场景还原：平台按真实地铁图纸等比例缩小，模拟隧道、站台、通风井等关键结构，直观展示隧道通风系统的机械布局与控制逻辑。
• 课程支撑：服务于“智能交通工程”“轨道交通管理”等专业，帮助学生掌握活塞通风、机械通风、火灾排烟等核心知识点。例如：
• 通过操作屏蔽门模式，观察空气对流变化与车站冷负荷优化；
• 模拟列车进站时的活塞效应，理解气流组织对通风效率的影响。

2. 多工况模拟：覆盖全场景应急演练

• 正常工况：演示列车运行时活塞风排放、隧道温度控制等日常通风需求。
• 阻塞工况：模拟列车故障停滞时，系统如何切换送排风模式，确保车厢新风供应与温度稳定。
• 火灾应急：烟雾报警器触发后，PLC控制器联动风机、风阀切换排烟路径，同步动画显示烟气流向与人员疏散路线，强化安全操作规范。

3. 技术集成：控制系统深度解析

• 硬件联动：集成温度传感器、电动风阀、变频器等设备，真实还原地铁控制系统的网络架构。例如：
• 西门子PLC（S7-200 SMART）与上位机组态软件通信，实时监控设备状态；
• 70℃防火阀与280℃排烟阀的联动逻辑，体现火灾分级响应机制。
• 软件协同：配套教学动画同步设备操作，如调节风阀开度时，动画实时显示隧道内气流速度、压力变化，辅助理解参数动态关系。

4. 安全培训：提升应急处置能力

• 故障模拟：人为设置风机故障、传感器误报等场景，训练操作人员快速判断与修复能力。
• 标准化流程：通过火灾工况模拟，强化“按预案切换排烟模式→疏散引导→设备复位”的标准化操作，减少应急响应失误。

5. 科研辅助：优化设计的数据支持

• 参数测试：调整活塞风道长度、风机转速等变量，分析其对隧道温度分布、排烟效率的影响，为实际工程优化提供依据。
• 节能研究：对比不同通风策略（如单活塞风道 vs. 双活塞风道）的能耗差异，探索节能减排方案。